2022年5月24日。
太平洋中部赤道海域，貝爾島。
當(dāng)最后一節(jié)電梯纜繩完成對(duì)接，這代表藍(lán)星同步軌道和藍(lán)星地表之間，從此擺脫了傳統(tǒng)化學(xué)火箭，進(jìn)入太空電梯時(shí)代。
黃修遠(yuǎn)站貝爾島的頂樓，仰頭看向太空電梯的纜繩，這是人類踏入星辰大海的全新起點(diǎn)。
而距離大約2000米之外的西側(cè)，另一條纜繩也即將完成對(duì)接。
一套完整的太空電梯系統(tǒng)，必須有一上一下兩條纜繩，雖然現(xiàn)階段，聯(lián)邦不需要從外太空向藍(lán)星輸送太多資源，但是兩條纜繩的設(shè)計(jì)，是一開始就準(zhǔn)備好的。
這主要是為了安全和效率，畢竟如果只有一條纜繩，到時(shí)候一次性只能上或者下，而且一旦要更換方向，就意味著要重新調(diào)整。
因此設(shè)置復(fù)線，才越來(lái)越效率的最大化。
黃修遠(yuǎn)和一眾項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，離開3500米高的樓頂，回到控制中心內(nèi)部。
大約在七個(gè)小時(shí)后，另一條纜繩也成功對(duì)接，工作人員開始對(duì)兩條纜繩進(jìn)行全面檢查，確保沒有任何被忽略的問(wèn)題。
盡管兩條纜繩重達(dá)45萬(wàn)噸，加上已經(jīng)擴(kuò)建到32萬(wàn)噸的建木同步軌道空間站，讓建木太空電梯的同步站和纜繩，達(dá)到了驚人的77萬(wàn)噸。
但是由于建木同步軌道空間站，此時(shí)并不是向地面壓下去，而是拉著纜繩，向藍(lán)星外側(cè)產(chǎn)生離心力。
因此貝爾島的地面站，其實(shí)并不是承受壓力，而是在龐大的拉力。
地面站的結(jié)構(gòu)必須非常強(qiáng)大，重量也必須達(dá)到一定程度。
事實(shí)上，貝爾島的地面站，除了人造建筑物的3.5億噸重量，還有通過(guò)地樁連接地下巖層，獲得了大約200億噸重量。
未來(lái)這個(gè)地面站還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大，一方面是為了保證地面站的穩(wěn)定，另一方面也是為了繼續(xù)完善這里的基礎(chǔ)設(shè)施，未來(lái)這里將成為聯(lián)邦的核心交通樞紐。
在控制中心內(nèi)，黃修遠(yuǎn)并沒有打擾工作人員的忙碌，而是和其他幾個(gè)院士，討論著未來(lái)的太空發(fā)展。
“修遠(yuǎn)，你提出的金星浮空城市，現(xiàn)在發(fā)展到非�？煅�！”歐陽(yáng)院士笑道。
黃修遠(yuǎn)笑著搖搖頭：“金星還馬馬虎虎，雖然表面重力可以達(dá)到藍(lán)星的90%左右，但終究存在差距，未來(lái)還是要考慮旋轉(zhuǎn)太空城市�！�
歐陽(yáng)院士點(diǎn)了點(diǎn)頭，眼神中露出一絲擔(dān)憂：“可是大型太空城市，存在暴露坐標(biāo)的問(wèn)題，現(xiàn)在聯(lián)邦高層也是拿不定主意�！�
對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，黃修遠(yuǎn)自然也是沒有辦法，畢竟巨構(gòu)文明的前車之鑒，可給聯(lián)邦提了一個(gè)醒。
現(xiàn)在聯(lián)邦的宇宙調(diào)查局，已經(jīng)對(duì)太陽(yáng)系周圍200光年內(nèi)的星系，進(jìn)行重新審查。
在重新審查過(guò)程中，又發(fā)現(xiàn)兩個(gè)疑似存在智慧生命的星系，而判斷標(biāo)準(zhǔn)，就是星系內(nèi)部的飛行物。
根據(jù)這種觀測(cè)方式，聯(lián)邦有理由相信，其他文明也使用相類似的觀測(cè)技術(shù)，觀測(cè)太陽(yáng)系。
這也是現(xiàn)階段，聯(lián)邦各種宇宙飛船、空間站，都紛紛升級(jí)改造，增加了防止被觀測(cè)的保護(hù)層。
黃修遠(yuǎn)無(wú)奈的說(shuō)道：“為今之計(jì)，只能采用保護(hù)層，盡可能減少被外星文明觀測(cè)到的可能�！�
“其實(shí)只要我們不采用大型結(jié)構(gòu)，去阻隔太陽(yáng)輻射，就不會(huì)出現(xiàn)明顯的痕跡。”另一個(gè)院士說(shuō)出自己的想法。
黃修遠(yuǎn)說(shuō)了一個(gè)設(shè)想：“或許我們未來(lái)可以考慮，改造不規(guī)則的小行星，用來(lái)作為飛船的偽裝�！�
其實(shí)這個(gè)技術(shù)方向，聯(lián)邦已經(jīng)有不少人在研究了，他們的研究項(xiàng)目，都是圍繞著偽裝技術(shù)展開的。
包括天然的小行星掩體、仿造小行星掩體、調(diào)制輻射偽裝技術(shù)幾個(gè)方向。
這些技術(shù)方向的最終目的，就是為了讓觀測(cè)者，看到的太陽(yáng)系沒有人工造物，而是一大片天然小行星。
其中技術(shù)最先進(jìn)，也是最難的，就是調(diào)制輻射偽裝技術(shù)。
這個(gè)技術(shù)的原理非常簡(jiǎn)單，那就是將外界照射過(guò)來(lái)的輻射吸收掉，然后發(fā)出調(diào)制好的輻射。
要知道，目前最直觀的觀測(cè)技術(shù)，就是通過(guò)星系的輻射，判斷其內(nèi)在的溫度、質(zhì)量、星球之類。
至于什么引力波、中微子之類，并不能判斷星系內(nèi)是否存在智慧生命。
除非人類主動(dòng)編輯好引力波、中微子，向四面八方發(fā)射，這樣外星文明才有可能通過(guò)破譯引力波和中微子，從而發(fā)現(xiàn)太陽(yáng)系的秘密。
而電磁波和光波通信，由于能量衰竭和宇宙背景輻射的干擾，實(shí)際上很難被外星文明接收到。
除非兩個(gè)文明的距離非常近，通常需要雙方的距離不超過(guò)10光年，才有一定的幾率，收到對(duì)方發(fā)出的超長(zhǎng)波通信信號(hào)。
而宇宙調(diào)查局，已經(jīng)重點(diǎn)排查了太陽(yáng)系半徑30光年內(nèi)，所有的星系，目前并沒有發(fā)現(xiàn)存在外星文明的跡象。
因此長(zhǎng)波通信暫時(shí)可以使用，而引力波和中微子，現(xiàn)在已經(jīng)被聯(lián)邦納入嚴(yán)格管控的范圍內(nèi)。
就算是要進(jìn)行引力波和中微子的實(shí)驗(yàn)，都要經(jīng)過(guò)仔細(xì)審查，避免在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，將太陽(yáng)系的坐標(biāo)暴露出去。
就在黃修遠(yuǎn)等人討論的時(shí)候。
建木同步軌道空間站上，一個(gè)用于測(cè)試的電梯艙，從上面被投射下來(lái)，通過(guò)布置在上面的電磁彈射器，給了電梯艙一個(gè)初速度。
由于同步軌道到近地軌道之間，都是近真空環(huán)境，電梯艙被電磁彈射器彈射之后，便高速飛向藍(lán)星地面。
3.6萬(wàn)公里的距離，對(duì)于平均速度3公里每秒的電梯艙，不過(guò)是1.2萬(wàn)秒，即200分鐘。
實(shí)際上，電梯艙的速度可以更快，只是沒有必要，因?yàn)樗俣忍�，不容易控制和剎車。
而且巡航速度3公里每秒，只是在同步軌道與近地軌道之間的速度，靠近地面站兩百公里的高度，這個(gè)速度必須下調(diào)。
在進(jìn)入大氣層階段，如果是貨物運(yùn)輸電梯艙，速度一般不高于2400公里每小時(shí)，同時(shí)勻速減速；如果是載客飛船，速度一般不高于1200公里每小時(shí)，同樣是勻速減速。
另外，電梯艙在中途是可以停止的，只是在通常情況下，不會(huì)選擇中途停止。
而如果要向近地軌道、中層軌道運(yùn)輸物資，可以采用特制的電梯艙。
當(dāng)電梯艙達(dá)到指定軌道高度時(shí)，一邊運(yùn)行，一邊將貨物艙彈射出去，保證電梯纜繩的暢通。
測(cè)試用的電梯艙，經(jīng)過(guò)3個(gè)小時(shí)又28分鐘，終于從建木同步軌道空間站上，下降到貝爾島的地面站。
地面站內(nèi)，如同一個(gè)同心圓的電梯艙，被工作人員迅速卸下來(lái)，送入檢修室內(nèi)，進(jìn)行全面的檢查。
與此同時(shí)，另一個(gè)電梯艙，從地面站的另一條纜繩上，被發(fā)射出去，同時(shí)采用電磁彈射的方式。