看完了人格分裂的識別系統(tǒng)，雖然這是一套初代產(chǎn)品，但已經(jīng)可以投入使用了。
這對于本土的安全，有至關(guān)重要的作用，一部分絕密區(qū)域，特別是科研基地、情報司內(nèi)部，就可以先投入使用。
雖然托馬斯的潛伏者，很難滲透到這些地方，但不怕一萬，就怕萬一，還是全部過篩一遍，比較安心一點。
黃修遠(yuǎn)結(jié)束了在廊坊的視察工作，讓人將替身機器人送回北平的存放區(qū)，便下線了。
另一邊。
陸學(xué)東也利用通用型替身機器人，降臨在澳洲的大沙航天城中。
航天城的丙15區(qū)。
一排高大的機甲，正陳列著這個廠區(qū)內(nèi)。
該型號的機甲代號“深潛者—1”，高度在2.6米左右，整體有點像動漫《高達(dá)》中的扎古，很多部位都設(shè)計成圓弧形。
之所以叫深潛者，其實并不是因為該型號的機甲，會用于海洋之類的水域。
而是該型號的機甲，內(nèi)部充滿了液體，恒定了水壓后，可以讓駕駛員，在外太空的低重力環(huán)境下，生活在模擬藍(lán)星重力中。
經(jīng)過大半年的測試，之前的維生艙型重力模擬艙，雖然月送了15臺上去外太空，分部在天宮空間站、廣寒宮基地進(jìn)行測試。
在外太空的測試中，有陸陸續(xù)續(xù)發(fā)現(xiàn)一些小問題，擬重力艙在今年1月20日已經(jīng)完成了初代型號的定型。
而差不多同步啟動的擬重力機甲項目，則在這個月完成初代產(chǎn)品的定型。
擬重力機甲之所以這么快，那是因為擬重力艙項目的技術(shù)共享，之前擬重力艙在外太空的測試數(shù)據(jù)，對于擬重力機甲同樣有用。
負(fù)責(zé)擬重力機甲項目的商青松，打開一臺機甲的駕駛艙，給陸學(xué)東簡要地介紹了一遍：
“機甲內(nèi)部有三種模式，即抗荷模式、擬重力模式、常規(guī)機甲模式�！�
陸學(xué)東一聽到抗荷模式，就反應(yīng)過來了：“抗荷模式？呼吸液研發(fā)成功了？”
“是的，陸總�！鄙糖嗨牲c了點頭，然后打開自己的平板電腦，遞給陸學(xué)東。
雖然陸學(xué)東負(fù)責(zé)整個燧人系的科研部，但人的精力是有限的，他不可能所有的事，都可以做到面面俱到。
哪怕是可以過目不忘的黃修遠(yuǎn)，也沒有辦法做到這一點，最多比普通人記憶力更加強大。
他翻了翻平板上的內(nèi)部報告。
呼吸液，是抗荷技術(shù)的重點，也是一個大難題，甚至比液壓擬重力技術(shù)，難度還高很多。
其難度，主要在于呼吸液的安全性，要用呼吸液替代空氣，用于呼吸道、上消化道中，安全問題至關(guān)重要。
甚至為了完成這項技術(shù)，商青松他們還和幾個生化實驗室合作，展開了人體改造實驗。
通過納米內(nèi)骨骼和其他納米材料，打造了食管控制閥門系統(tǒng)、呼吸道控制閥門系統(tǒng)。
在進(jìn)入抗荷模式后，宇航員會先浸泡在液體中，然后使用管道連接食管閥門、呼吸閥門，直接注入食管保護(hù)液、呼吸液。
其中食管保護(hù)液注入食管和胃部，然后食管控制閥門關(guān)閉，切斷胃部液體、胃酸回流口腔的食管。
這樣做的目的，是為了保護(hù)宇航員的呼吸液，不受胃酸、胃部食物的污染。
如果不關(guān)閉食管，在加速的時候，或許不會有什么大問題，但在進(jìn)入勻速的失重飛行時，問題就出現(xiàn)了。
由于抽出呼吸液，脫離抗荷模式，需要大約15～25分鐘的時間。
而且在進(jìn)入外太空后，要脫離抗荷模式，也不可能馬上執(zhí)行，這期間需要一個緩沖時間，用于確認(rèn)航天器的安全。
也就是說，宇航員在抗荷模式中，至少需要在失重狀態(tài)下，維持30～60分鐘，甚至更長時間。
在失重狀態(tài)下，呼吸道和上消化道之間，如果都處于液體環(huán)境中，后果就是胃酸和消化液，會逆流而上，蔓延到整個口腔、呼吸道中。
胃酸進(jìn)入呼吸道，那后果絕對是災(zāi)難性的。
因此必須提前準(zhǔn)備好，隔離消化道和呼吸道，保證胃酸不進(jìn)入呼吸道，甚至連食道都不能讓胃酸進(jìn)入，要將胃酸鎖死在胃里面。
而且進(jìn)入胃部、食管道保護(hù)液，也必須特別定制，確保與人體相適應(yīng)。
保護(hù)液的難度，倒是比呼吸液簡單一些。
呼吸液這邊，也不是從嘴巴呼吸了，而是直接在胸腔開四個口，連接兩個肺葉區(qū)，然后兩個注入呼吸液，兩個抽出廢液，實現(xiàn)人工呼吸。
這個系統(tǒng)被稱為“人造腮”，專門為液體環(huán)境下的呼吸而研發(fā)的。
而安全的呼吸液，這個項目已經(jīng)研發(fā)了快兩年時間了，直達(dá)四個月之前，一種O8—N4—H2O材料的出現(xiàn)，才讓這個項目突飛猛進(jìn)。
這是一種富氧液體，進(jìn)入肺泡后，可以和肺泡產(chǎn)生反應(yīng)，生成4個O2、1個N4—H2O。其中氧氣被肺泡用于呼吸，而超氮水和二氧化碳，則被作為廢液廢氣排出體外。
當(dāng)呼吸液、保護(hù)液充斥著人體內(nèi)部時，而體表也包裹在液體中，利用液體的不可壓縮性，人類就可以硬抗超過80～120G的加速度。
雖然現(xiàn)階段的運載火箭，加速度還沒有超過10G，但是采用N20高能燃料的大中華，其運載火箭的加速度，一直處于比較高的范圍，在大氣層上升階段中，平均加速度造成的負(fù)荷，在4～8G之間，平均值是6.34G。
這對于需要頻繁進(jìn)入外太空的宇航員而言，會造成嚴(yán)重的身體負(fù)擔(dān)。
而身體改造后，通過抗荷模式，宇航員基本不會感受到太嚴(yán)重的負(fù)荷，哪怕是沒有經(jīng)過長期訓(xùn)練的健康普通人，也可以安全進(jìn)入外太空。
這對于開拓外太空，有非常重要的作用。
畢竟中華航天局中，目前專業(yè)的宇航員，一共有1369人；預(yù)備航天員，大約在5000～6000人左右。
非專業(yè)的宇航員，即科研人員之類，目前只有372人。
畢竟，就算是科研人員要上外太空，運載火箭的加速度，可是眾生平等的。
因此可以上外太空的科研人員，都年輕力壯的，也是航天局最寶貴的人才。
不解決加速度的負(fù)荷問題，人類就很難大規(guī)模進(jìn)軍外太空，這會人工重力技術(shù)一樣，也是門檻之一。
陸學(xué)東看完深潛者機甲的各項系統(tǒng)，滿意的點了點頭：“非常不錯，目前制造了多少臺？”
“第一批制造了50臺，這些深潛者會在一個月內(nèi)，運輸?shù)教鞂m空間站、月球基地，進(jìn)行一次全面測試后，如果沒有大問題，就會進(jìn)入量產(chǎn)�！鄙糖嗨尚χ忉尩�。
“好，你們繼續(xù)改進(jìn)。”陸學(xué)東又提了一些小意見，比如防溺水、備用電源、備用系統(tǒng)之類。
雖然初代深潛者比較笨重，但這是大中華迅速進(jìn)軍外太空的基本保障之一。