在姜華等人試駕駛的時候。
這一次展覽會上，由于之前云檢博覽會的首發(fā)和預(yù)熱，北平車展上，很多感興趣的人和公司，都派人過來參與。
如果說哪一個行業(yè)對混合動力汽車最上心，快遞和公交車，絕對是不相伯仲的行業(yè)。
順豐的老板王偉，親自來到了北平車展，對東風(fēng)集團(tuán)的混合動力大貨車，進(jìn)行全面的考察，甚至和貨車司機，一起駕駛其中一輛大貨車，在試車場上跑了一個多小時。
他下車后，拿著一份自己筆記的數(shù)據(jù)，對比了東風(fēng)集團(tuán)公布的性能參數(shù)，發(fā)現(xiàn)并沒有明顯出入。
負(fù)責(zé)后勤采購的副總林飛熊，同樣在心里面算了一筆賬，他小聲的說道：“王總，我建議采購混合動力汽車，這對于我們太重要了�！�
王偉何嘗不知道，華國國內(nèi)的物流成本中，油費占總物流費用35～40%左右，利潤在20～30%左右。
如果再加上公司營運和稅收，凈利潤只有10～15%左右，這還是要經(jīng)營比較良好的物流企業(yè)，才可以做到的凈利潤。
如果公司內(nèi)部管理不當(dāng)，加上業(yè)務(wù)不足，油料價格上漲，那利潤會進(jìn)一步被壓縮，甚至出現(xiàn)虧本的情況。
王偉的筆記本上，就記錄了剛才試駕駛的一些數(shù)據(jù)，根據(jù)他的估計，如果采用混合動力汽車，那每公里的油料消耗量，可以下降60～90%，取一個中間值75%。
這就意味著，物流運輸中30～40%的油料費用，將下降為7.5～10%。
憑空多出22～30%的利潤空間，對于一個物流企業(yè)而言，這是非常巨大的提升。
林飛熊繼續(xù)說道：“我們必須采購混合動力大貨車，不然其他物流公司一旦大規(guī)模采購，對于我們非常不利。”
“我知道。”王偉捏著鋼筆，似乎在思考著什么。
“王總?”林飛熊有些不解。
王偉看了一眼東風(fēng)的大貨車，小聲的說道：“不能在東風(fēng)一家采購，我們可不是燧人系�！�
這下子，林飛熊反應(yīng)過來了，確實不能在東風(fēng)一家采購，店大欺客的事情，如果在東風(fēng)一家采購，非常有可能發(fā)生這種事情。
燧人系或許不需要在意，因為他們的合作伙伴眾多，單單是車輛供應(yīng)商，就有六家車企，而且東風(fēng)也不敢得罪燧人系。
但是順豐可不一樣，他們可沒有辦法制衡東風(fēng)，因此必須增加供應(yīng)商數(shù)量。
王偉帶著林飛熊等人，分別找到了華國重汽、江淮、長安在會場的負(fù)責(zé)人。
三個車企的負(fù)責(zé)人，和王偉在會場的一處商務(wù)會議室內(nèi)，展開采購大貨車的談判。
顯然王偉是故意的，拉三個車企一起談判，就是為了讓他們彼此壓價，讓順豐的利益最大化。
同樣通達(dá)系的三通一達(dá)，也在密集接觸國內(nèi)的各大車企，準(zhǔn)備采購混合動力的大貨車。
就算是專門做大件物流的德邦物流，也知道市場的趨勢，他們都是公司，盈利才是第一目標(biāo)。
哪怕反應(yīng)相對遲鈍的郵政快遞，也通過內(nèi)部關(guān)系，準(zhǔn)備和幾個車企達(dá)成戰(zhàn)略合作，逐步升級改造郵政的物流體系。
這是時代的潮流，幾乎是勢不可擋的趨勢，那些錯過這個風(fēng)口的企業(yè)，只能黯然退場。
溫差發(fā)電加復(fù)合型太陽能電池板，形成的混合動力汽車新體系，對于老式燃油車和電動車，造成可怕的打擊。
因為混合動力比燃油車節(jié)能環(huán)保，又比電動車?yán)m(xù)航長，同時繼承了燃油車體系的遺產(chǎn)——加油站網(wǎng)點。
或許未來電動車的電池容量提升、充電速度變快，但是現(xiàn)階段沒有配套設(shè)施的充電站、充電樁，基本不可能威脅到混合動力汽車。
除非電池技術(shù)，在短時間內(nèi)可以將能量密度，提升到0.5千瓦時/千克左右，才可以對混合動力產(chǎn)生威脅。
在展覽區(qū)內(nèi)，還有汽車零配件企業(yè)的展區(qū)。
蝸牛工業(yè)、龍圖騰、時光信息都參與了零配件的展覽，主要產(chǎn)品是汽車玻璃、電鍍加工、溫差發(fā)電模塊、太陽能電池板和汽車智能系統(tǒng)集成。
而精密儀器聯(lián)盟、洛陽軸承、瓦房店軸承，同樣參與了這一次展覽會。
在零配件供應(yīng)商中，一眾國外企業(yè)，此時才是心情最不好的一方。
德意志博世公司的華國分公司總裁，就在零配件展區(qū)中，他和其他幾個同行，逛了一圈華國零配件供應(yīng)商的展區(qū)，心情越發(fā)凝重起來。
東瀛汽車零配件供應(yīng)商——電裝公司的總經(jīng)理武田長豐，小聲嘀咕著：“華夏人的產(chǎn)業(yè)升級速度太快了。”
一旁的高麗摩比斯公司負(fù)責(zé)人樸信東，也是一臉的凝重，他們摩比斯主要是供應(yīng)發(fā)動機、變速箱的，而這個兩個大類零配件，剛好撞槍口上。
德意志采埃孚公司的分公司總裁施密特，拿起洛陽軸承的一個產(chǎn)品，苦笑起來：“粉末冶金和硅納米鍍層，讓他們的產(chǎn)品性能提升非常大�！�
“燧人公司是一個非常關(guān)鍵的公司，我們的對手，竟然是一個沒有汽車零配件歷史的公司�！辈┦婪止究偛霉�，看到眼前這一幕，內(nèi)心有一股寒意直冒出來。
作為世界前列的汽車零配件供應(yīng)商，博世、采埃孚、電裝、愛信和摩比斯等公司，之前一直瞧不起華國的零配件供應(yīng)商同行，但現(xiàn)在卻不得不面對現(xiàn)實了。
施密特轉(zhuǎn)過頭小聲的問道：“哈夫，你們和燧人公司的談判如何?”
“他們的合作條件非�？量�，必須以技術(shù)合作為前提，才同意為我們提供納米礦粉和硅納米電鍍劑，而且只能在華國境內(nèi)設(shè)廠使用�！惫蛞贿呎f，一邊搖頭。
顯然這種合作條件，是傲慢的德意志人無法接受的。
“一樣�！笔┟芴赝瑯訜o奈的搖頭。
電裝、摩比斯、采埃孚的負(fù)責(zé)人，之前也和燧人公司談判過，只是燧人公司的條件，和給博世的條件一樣。
技術(shù)合作、境內(nèi)設(shè)廠和接受監(jiān)控，三個條件缺一不可，不然一切免談。
這些條件，之前各大國際汽車零配件供應(yīng)商，并不想答應(yīng)。
但是此一時彼一時，隨著華國汽車零配件供應(yīng)商的崛起，他們感受到強烈的威脅，或許再過幾年，當(dāng)華國企業(yè)消化了硅納米鍍層技術(shù)、粉末冶金技術(shù)后，就會沖擊到他們的市場。
作為比較弱勢的摩比斯，已經(jīng)有服軟的想法，因為他們的發(fā)動機和變速箱，是最先遭到阻擊的。
很多時候，就算是他們不想選擇，時代大勢也會逼迫他們做出選擇，要么破產(chǎn)淘汰，要么屈服合作，其他選擇幾乎沒有。
就在北平車展，進(jìn)行得如火如荼的同一時間。
寧區(qū)韋州發(fā)電廠，也經(jīng)過了試運行測試，進(jìn)入正式投產(chǎn)運行。