陸鴻首先下了結(jié)論，沒等馬斯克質(zhì)疑，就繼續(xù)說道：“我們這臺‘白澤’使用了全電推進系統(tǒng)，四輪獨立電機，單臺功率240千瓦，綜合功率960千瓦，全車動力超過1300馬力！”
“零百加速成績，可以達到2.4秒，秒殺全球大多數(shù)超跑，是目前全球最快的量產(chǎn)型SUV！”
這幾個參數(shù)一報出來，臺下頓時又是一陣倒吸涼氣的聲音。
零百加速2.4秒，這是什么概念？
目前全球一般的超跑，零百加速成績基本都是三秒多！
當然，這種加速并不是全球第一。
且不論那些專業(yè)的賽車，有一些頂級超跑的速度就能將零百加速沖進兩秒以內(nèi)了。
不過那些都是超跑，有著非常低矮的車身和特別設(shè)計的氣動外形！
而鴻鵠S1“白澤”卻是一臺五米長的SUV！
在全球范圍內(nèi)，還沒有哪一臺SUV能做到這么快的加速，甚至連跑進兩秒的都沒有！
因為這種加速，需要的馬力是非�？植赖模�
傳統(tǒng)油車要達到這種馬力，需要使用最先進的大型發(fā)動機！
“白澤”卻依靠著新能源技術(shù)，依靠著全電推進，繞開了夏國人在發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域的不足，直接用上了全電推進技術(shù)！
四輪獨立電機，這種推進技術(shù)在夏國已有類似的運用。
沒錯，就是夏國目前傲視全球的高鐵！
傳統(tǒng)火車的驅(qū)動方式，是將動力系統(tǒng)安裝在車頭上，完全依靠車頭拉攏整列火車。而高速鐵路使用的動車組，使用的是分布式動力系統(tǒng)，用電機直接驅(qū)動車輪，所有車廂都能提供動力。
當然，高鐵動車組能比傳統(tǒng)火車快那么多，是因為車廂更多更長，分布式動力系統(tǒng)的優(yōu)勢更大。
而家用型汽車終歸還是體積更小，只有四個輪子一個車廂，全電推進的優(yōu)勢相比于傳統(tǒng)油車也就沒有那么夸張。
不過這種技術(shù)參數(shù)已經(jīng)足夠夸張了！
聽到陸鴻的介紹，現(xiàn)場又是一片驚呼聲。
“乖乖！五米多長的車，零百加速2.4秒？”
“居然比網(wǎng)傳的三秒多的加速還要快？！”
“這一腳油門下去，車不是直接飛出去了？”
“SUV的外形，超跑的加速？動力超過1300馬力？我記得咱們的99式原版動力才1200馬力吧？鴻鵠科技下一步考不考慮造真的坦克？”
“這種技術(shù)實力對其他傳統(tǒng)車企簡直是碾壓�。▲欩]汽車這是要空降國產(chǎn)造車企業(yè)第一名了嗎？”
聽到這里，臺下許多媒體人已經(jīng)激動了，紛紛掏出手機狂吼。
“趕快！讓攝影團隊全過來！別的地方？別的地方還拍個屁！”
“別磨嘰了！快點叫所有人都過來看上帝！”
只要是稍微有點頭腦的媒體人都知道，以這臺“白澤”所展示出來的外形設(shè)計，以及鴻鵠科技目前公布的性能參數(shù)，只要沒有摻假注水，絕對能夠掀翻整個汽車行業(yè)！
更不要說這臺車還集成了那么多黑科技！
像無人駕駛、遠程操控、車載人工智能之類的技術(shù)，國外那些大型高科技企業(yè)諸如谷歌、水果、微軟幾乎每年都要拿出PPT來畫個餅。
現(xiàn)在可好，鴻鵠科技一次性全特娘的實現(xiàn)了！
這下這臺車還不連整個高科技行業(yè)也一起掀翻了？
那些國外大型公司明年年會都不知道該怎么繼續(xù)畫餅了吧！
畢竟有現(xiàn)成的真餅，誰還會去吃你畫的餅？
一臺車，同時掀翻新能源汽車和高科技兩個行業(yè)？
這是上天送來的大新聞嗎？
不，這是陸總送給大家的年終獎啊！
陸總都這么客氣了，大家還不趕快接住，那可真就是給錢都不要了！
原本各大媒體的攝影團隊中，有些人還分散在其他場館拍攝各大車企的車型錄像取材，現(xiàn)在一聽鴻鵠科技這邊整了個大的，頓時都像屁股上中了一箭似的，紛紛朝A館開啟了沖刺！
取材？取個屁！
搶年終獎……啊不，是搶熱點才是關(guān)鍵啊！
一時間，各大車企都是一臉懵逼地看著媒體人們火燒屁股似地朝A館的方向狂奔，也不知道是發(fā)生了什么大事。
要知道，車展上最忙的其實就是這幫媒體人了。
像魔都世界車展這種大型展覽，一天時間看起來很長，但車型也是多得嚇人。
幾十個國內(nèi)外廠商，幾百臺各種車型，一臺臺拍下來，時間根本不夠用。
能把所有人引向一個方向的，肯定是超級大熱點了！
A館那邊，今天好像是鴻鵠科技的專場？
這家造車新勢力今天整啥大活兒了嗎？
很快，許多車企展位的現(xiàn)場負責人也坐不住，開始跟著人流向A館跑去。
……
A館現(xiàn)場，聽到陸鴻介紹的性能參數(shù)，馬斯克暗暗皺眉。
在今天之前，“科技感”和“最強性能”一直都是特斯拉所標榜的代名詞，他的model X在馬力和零百加速方面的優(yōu)勢也是重要賣點之一。
然而，就連他的model X也還只能用三電機驅(qū)動，做不到四輪獨立電驅(qū)！
而且model X的零百加速即便在極限狀態(tài)下也只能達到2.6秒！
還有最關(guān)鍵的電機技術(shù)！
夏國的電機技術(shù)雖然也不弱，但目前全球最強的汽車用電機，理應(yīng)還是他們特斯拉的電機，不僅轉(zhuǎn)速高得夸張，而且極限速度能達到三百二十公里每小時！
就他所知，夏國車企目前還沒有能夠達到如此性能的汽車用電機！
而且一臺車的性能水平不能單單看電機，也得看集成動力系統(tǒng)。
他看過夏國電車的集成動力系統(tǒng)，哪怕是被公認為新能源領(lǐng)域頭把交椅的飛麟汽車，動力系統(tǒng)的技術(shù)水平也遠遠不如特斯拉。
鴻鵠科技就算技術(shù)實力再強，難道能在區(qū)區(qū)兩年時間里同時突破電機技術(shù)和集成動力系統(tǒng)技術(shù)嗎？
這已經(jīng)不是難以置信，而是太魔幻了！
想到這里，他當場提出了質(zhì)疑，“陸先生，你說的加速性能，是真的嗎？”