第二百零五章 航行途中
吃完飯后，兩人回到各自的小房間休息，這次上飛船后，王星海告訴了于向紅王大勇也是機械人，不需要休息。
當時她非常吃驚，沒想到跟王大勇朝夕相處了這么久，一直沒有發(fā)現(xiàn)他是機械人。
就目前的地球科技水平來說，像這樣人形動作靈活的機械人是不可能制造出來的，更何況王大勇平�？雌饋砀藳]有區(qū)別，只是平常臉上笑容少而己。
在上飛船前，王星海就按王大勇的指導，編制出了一個飛船上面的日常行為手則，這個航行手則非常重要，它規(guī)范了船上船員的行為準則，是飛船同船員安全的保障，盡最大可能避免航行中出現(xiàn)人為錯誤。王星海此時在房間里修行，這是每個船員每天的必修課，船員每天必需修行兩個小時，這是為船員的身體健康考慮做出的規(guī)定。
飛船在宇宙在航行時，為了節(jié)約能量，重力設備只會提供地球十分之一的重力，人體因為長時間生活在低重力的環(huán)境下，容易產(chǎn)生骨質(zhì)流失，對身體有極大危害。
人體骨質(zhì)流失，就會患骨質(zhì)疏松癥，易引起骨折，由于脫鈣，肌肉功能下降，血和尿中鈣的成分如果過高可能引起腎結石或尿結石疾病。
特別是長時間的低重力環(huán)境，會引起體內(nèi)電解質(zhì)成分改變，影響內(nèi)環(huán)境的平衡，神經(jīng)傳導受到影響，凝血發(fā)生障礙等。
迪爾文明有一套對應這種情況的簡單方法，這個方法就是修行，如果每個船員每天修行兩個小時，完全能保持身體各項機能平衡，完全不用像現(xiàn)在地球空間站里的宇航員那樣進行各種體育煅煉。修行水平越高的人，失重或者低重力對其身體的影響越小，這也是王星海這只帶于向紅一個人的原因之一，盡可能保證船員安全。
對于人類來說，這是第一次進行這么長距離，長時間的宇宙航行，沒有前人的經(jīng)驗可借鑒，迪爾文明的經(jīng)驗不一定完全適合人類，因為迪爾文明的人類只能算是類人類，跟人類還是有差別的。
宇宙是航行還有一個最要命的問題就是虛空綜合癥，當然這個病主要是長時間航行才會有，具體是何時產(chǎn)生，這跟多種因素有關，主要是跟航行線路，時間長短有關，如果航線遠離生命星球，那么爆發(fā)時間就短。
同樣原力修行也是抵抗虛空綜合癥非常有用的手段，特別是在宇宙中航行，沒有生命生球的情況下，這是唯一的手段了。
兩人修行完了直接休息了，這一天實在太累了，開始是飛船起飛帶來的心情緊張，接著就是第一次體驗太空失重的新奇感，后面總算是有機會用肉眼看地球了，整個下來心情就沒有平靜過。
睡了四個小時后，兩人都起床準備做飯了，在飛船上的必需得按規(guī)定時間來做事，雖說在船上不能通過光線確定時間，容易引起人們對時間的忽視，但在飛船上面，時間完全是與基地時間同步，也有白天跟晚上之分。
兩人吃完飯后，就來到駕駛艙核心位置，了解飛船狀況，來的時候，王星海帶了點食物給王大勇，他一直以來把王大勇當兄弟看待。
“王總，飛船一切正常，現(xiàn)在飛船速度達到80KM/S，速度還在增加中，最終速度會增加到150KM/S，木星與地球平均距離有4.2個天文單位，我們飛行過去差不多要五十天，這中間還不包括加速和減速時間，最終到達木星可能要六十天左右�！�
“大勇，辛苦你了，吃點東西吧，現(xiàn)在飛船是自動操控，我想跟于向紅在各艙室看下，實地了解下飛船，光看結構圖紙很難搞清飛船狀態(tài)的，駕駛室就麻煩你看了�！�
“好的，王總，你們兩人注意安全，飛船上面危險的地方，你們別靠近。”
王星海帶著于向紅走出駕駛艙，他準備先了解駕駛倉的所在的這一層艙室，這里艙室太多，不事先選定目標，一通亂看雖然有機械人幫忙不會迷路，但那樣是沒有什么收獲的。
這里的艙室全部是用卡爾文明文字標示的，于向紅己經(jīng)開始學習卡爾文明文字了，一些常用文字她也認識，兩人走走停停，遇到于向紅不知道的王星海就給他解釋。
這中間如果遇到機械人，他們都會停下來了解每個機械人的日常工作，通過了解機械人的工作，也能快速了解飛船運行。
征途號是作為戰(zhàn)斗飛船的附屬救生船，上面沒有貨物，附屬設備也比較少，整個飛船現(xiàn)得比較空曠，當時派出戰(zhàn)斗飛船時上面的人全部撤出來了，是全自動無人駕駛的。
像這種戰(zhàn)斗飛船平常是有人駕駛的，只是特殊情況下，也可以變成無人駕駛，如果是純無人飛船，就根本不存在救生船這些附屬船只。
在地球的時候，王星海也沒有什么貨物要帶上的，只是帶了些衛(wèi)星及其他一些雜物，這點東西放在飛船上面，根本占不了多少空間。
正是因為飛船比較空，上面沒有什么東西，了解起來快了很多，飛船由王大勇操控，王星海同于向紅兩人天天就在艙室里轉。
幾天時間，兩人大體是了解了征途號的結構，當然一些關鍵艙室設備的作用這些可不是一時半會能完全搞明白的，這得慢慢來。
幾天以后，飛船達到預定的速度，所有的發(fā)動機開始慢慢減小功率直到慢慢停止，飛船完全靠慣性飛行，只要打開相關的測繪設備，時該關注是否有宇宙天體阻擋飛船航線就行了。在飛船慣性飛船的過程中，能量消耗是最少的，此時飛船很多設備都關閉了，包括飛船里面的機械人除了留下必要的以外，其他的全部進入休眠狀態(tài)。
二十多天后，兩人對飛船的新鮮感慢慢消失，去飛船艙室的次數(shù)也越越少了，除了定時跟地面溝通一下，剩余時間就在飛船駕駛室看書學習，要不就跟王大勇討論問題。
可能是因為王星海跟王大勇這些天討論問題太投入了，沒有顧得上跟于向紅多聊天，她是學文科的，兩人的談話很多她都聽不懂，近幾天于向紅心情變得煩燥起來，為一點小事跟王星海吵了起來。
當兩人吵完后，王大勇找到王星海，對他說道：
“星海，你這幾天有沒有了解于向紅的生活安排的細節(jié)，我看她好像比較焦慮，這種癥狀是因為飛船單一環(huán)境，再加上與人交通的少引起的�！�
“你得多關注她，宇宙航行就是這樣，在同一個飛船上必需多交流，飛船上面環(huán)境千編一律，看久了人就會煩燥，與船員間的交流可以轉移注意力�！�
“這就是慮空綜合癥嗎？”
“不是，慮空綜合癥可比這嚴重多了，用交流的辦法根本沒有用，只有修行起做用�！�
了解情況后，接下來幾天，王星海天天沒事就跟于向紅待在一起，了解她在飛船上面的日常生活情況。
王星海發(fā)現(xiàn)她最近幾天修行的時間都是按規(guī)定達到了兩小時，這說明星際航行并不是只有慮空綜合癥這一種心理疾病。
兩人每天在飛船都要寫飛船日記的，因為這次是實驗性飛行，這些日記說不定為后制定相關規(guī)定時提供證據(jù)。